伊斯坦布爾舉行的航空會議上指出消費者需求的強勁。
柯比是全球最大航空公司的掌舵人，他指出休閒航空旅行行業是韌性的燈塔。他在國際航空運輸協會 (IATA) 年會上發表講話時指出，它的反彈速度比商業對手更強勁、更迅速。
“休閒需求真的非常強勁。高端休閒需求要高得多。商業需求尚未完全恢復……這需要更多時間，”柯比說。他進一步將當前形勢描述為溫和衰退或溫和經濟，同時堅稱消費領域依然強勁且未受影響。
美國經濟增長在第一季度的放緩幅度超過預期，消費者支出的激增被企業清算庫存所抵消，預計今年晚些時候需求將減少，這主要是由於借貸成本增加。
儘管目前存在障礙，但在強勁的旅行需求的推動下，預計到 2023 年全球航空公司的利潤將增加一倍以上。然而，他們也面臨著供應鏈中斷和人才短缺等重大挑戰。
柯比強調，航空公司不能以大流行前的方式運營，理由是供應鏈的改善和全球航空公司的增長嘗試。 “你不能像 2019 年那樣經營你的航空公司……世界真的已經改變了，”他斷言。
由於持續的政治緊張局勢，Kirby 提出了飛越俄羅斯的航空公司的潛在風險，這增加了人們的擔憂。他提出了一個問題：“如果一家航空公司降落在俄羅斯，機上有一些知名的美國公民，將會發生什麼？這是一個正在形成的潛在危機。我認為我們應該在危機發生之前解決它。”
禁止美國航空公司飛越俄羅斯領空是華盛頓自 2022 年 3 月起禁止俄羅斯飛越美國的報復措施，對美國聯合航空公司產生了巨大影響。該航空公司被迫暫時中止飛越俄羅斯領空的航班，這嚴重影響了其提供飛往印度等目的地的有競爭力的直飛航班的能力。
“這顯然對我們有很大的影響，”柯比承認道。他注意到美國和印度之間每日多次航班的大流行前時間表，他表示失望。 “現在我們飛了一個，多了兩個小時，”他補充道。
相反，來自印度、海灣地區、中國和非洲的航空公司繼續飛越俄羅斯領空，從而縮短飛行時間。然而，據路透社 6 月 1 日報導，新批准的中國航空公司選擇避開俄羅斯領空往返美國的航班。
斯科特柯比還強調了仍在穿越俄羅斯領空的航空公司的競爭優勢，但重申了相關風險。 “我認為這會帶來安全風險，”柯比警告說，並強調了對美國公民在此類航班上的安全的擔憂，或者出於各種原因被迫降落在俄羅斯的可能性。
美國聯合航空公司與其他美國航空公司及其遊說團體美國航空公司一起敦促拜登政府創造一個公平的競爭環境，以對抗繼續飛越俄羅斯的中國競爭對手。因此，中國和美國這兩個世界上最大的經濟體之間的航班頻率停滯在 Covid 前水平的 10% 以下。
IATA 理事長 Willie Walsh 在 IATA 年度大會上也談到了這個問題，稱關閉空域是一個“政治決定”。他表示希望俄烏衝突結束，並希望俄羅斯向所有人重新開放其領空。 “我們希望看到航空系統恢復正常，”沃爾什說，並承認政治決策往往會對航空業產生負面影響。
展望未來，國際民用航空英語協會的下一次面對面會議定於 2023 年 9 月 18 日至 20 日在伊斯坦布爾舉行，由土耳其航空公司航空學院主辦。會議將探討新技術為開發特定用途的學習和評估材料以及不斷發展的航空業中的有效交付方法帶來的機遇和挑戰。
