Valószínűleg senki számára nem meglepő az, hogy az USA komolyan veszi a határbiztonságot. Ez egyrészt úgy tűnhet, mintha minden alkalommal az ember magánéletére lennének kíváncsiak. Másrészt azonban van értelme a dolognak: ha a közelmúlt történéseire gondolunk, teljesen érthető, miért döntöttek úgy, hogy alaposan megvizsgálják, ki utazik az USA-ba és el az országból.
Mi az az APIS?
Az Előzetes utasinformációs rendszer, vagyis az APIS előírja, hogy az országba történő belépést megelőzően a légi és a tengeri úton érkező utazókkal kapcsolatos adatokat el kell juttatni a Belbiztonsági Minisztériumnak (azaz a DHS-nek). Az APIS adatokat kezelő szerv az USA Vám- és határőrsége (a CBP). A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy amikor Ön egy kereskedelmi utasszállítóval repül, akkor a légitársaság minden utasról továbbítani fogja az adatokat az útlevelük alapján – a teljes nevüket, a nemüket, az állampolgárságukat és az ország nevét, ahol élnek.
Nem az Egyesült Államok az egyetlen olyan ország, ahol utasinformációval kapcsolatos szabályok vannak érvényben. Az olyan helyek, mint például Kanada, Franciaország és Kína, szintén rendelkeznek hasonló rendszerrel, hogy nyomon tudják követni, kik utaznak át a határaikon. Ne feledje, hogy egyes légitársaságok megkövetelhetik, hogy legalább 72 órával a repülést megelőzően adja meg ezeket az adatokat, így a nemzetközi utazások esetében előre tervezni elengedhetetlen. A szükséges adatok elküldésének folyamata szerencsére korszerűsítve lett, amióta bevezették a szabályt. Emlékszik azokra a kérdésekre, amelyekre akkor válaszolt, amíg megpróbált helyet foglalni valamelyik járatra? A szóban forgó légitársaság összegyűjti az összeset, és elküldi azokat az adott szervnek még a repülőút előtt.
Mi az az eAPIS?
Ha már a rengeteg személyi azonosításra alkalmas információ küldéséről beszélünk, akkor hogyan is működik mindez? A magánrepülők az eAPIS-t használják, ami egy nyilvános weboldal, amely lehetővé teszi a kisebb kereskedelmi utasszállítók számára azt, hogy elektronikus úton küldjék el az adatokat a Vám- és határőrségnek. Ez az utasnyilvántartással együtt történik meg legalább egy órával azelőtt, hogy a repülőgép felszállna. Ebben az esetben a pilóta a felelős azért, hogy a szükséges adatokat összegyűjtse az összes utasról, és elküldje azokat az USA kormányának.
Előfordulnak olyan különös helyzetek, amikor egy távoli helyről induló magánrepülőnek, amelynek nincs hozzáférése az internethez, még egyszer le kell szállnia az USA-n kívül, hogy továbbítani tudja az utaslistát. Ez azért van, mert az eAPIS-t rendszerint egy egyszerű weboldalon keresztül lehet használni, amelyet az Egyesült Államok kormánya működtet. Ilyenkor felmerülhet néhány érdekes probléma, például ha pilótaként Ön elfelejti a jelszavát.
Az USA-ban található cím
Öntől kérdezték már meg azt, hogy mi a pontos címe annak a szálláshelynek, ahol az USA-ba érkezését követően tartózkodni fog? Ez az apró információ sok vámhatósági kérdőíven szerepel, de az Egyesült Államokban a teljes címét, és az irányítószámát is tudnia kell annak a helynek, ahol tartózkodni fog, amíg az országban lesz. A hajóúton résztvevőknek tudniuk kell a hajó nevét, és azt, hogy melyik városban fognak felszállni a hajóra.
Nem meglepő, hogy az API rendszerben előfordulhatnak hibák. Egyes utazókat megjelölhetik olyan indokokkal, amelyekről kiderül, hogy teljes mértékben képzelt okok voltak. Ha ez előfordulna, de egyébként engedélyezik Önnek a repülést, akkor kaphat egy jogorvoslati számot. Ez egy hivatkozási szám, amelyet a DHS ad ki az ilyen esetekben annak reményében, hogy ezzel segíteni fogja a jövőben az adott személy problémamentesebb belépését az USA-ba.
